上海2月27日电 记者27日专访中国航天科技集团有限公司八院相关负责人，探秘火箭如何从“出生地”上海被安全运抵酒泉等发射基地。
“从上海到酒泉，大概有3000公里路，运送单程需要一星期时间。”中国航天科技集团有限公司八院149厂铁路运输处处长林荷冀告诉记者。
资料图：中国在西昌卫星发射中心用长征三号乙/远征一号运载火箭，以“一箭双星”方式成功发射第二十八、二十九颗北斗导航卫星。
怎样“运火箭”?那得分为“装”、“运”、“卸”三个步骤。
从上海的火箭总装厂出发，30多米长的火箭通常要分段“坐”在保温车厢内。
“装火箭的火车是专门定制的，车厢要比铁路货车长些。”林荷冀说。
“千里运火箭”，最难的是“装”和“卸”。直径3米多、重量十几吨的庞然大物，用吊机徐徐吊起，一枚火箭装进“保温车”，需要6到8个小时;提前三、五天将火箭“装好”，然后开始一星期的“远途旅行”，抵达后，“卸”会稍微快点，大概4个小时。
“火箭吊起来过程中如果有一点点不平衡，撞到什么地方，就可能造成整枚火箭的失败，所以装卸过程其实非常要紧。”林荷冀介绍。
千里护送火箭其实并不容易。“上海造”火箭每年从申城出发，运抵酒泉、太原等地，走的是比直达路程要“绕”的专用线路，十几节车厢，运载30多名工作人员，一路小心翼翼地“送火箭”。
“火车行驶过程中会有震动，尤其是换机头时震动更大，万一火箭装在保温车里加固部位松掉了，就容易被撞坏”，林荷冀说。他介绍，火箭放在火车上，需要加固、捆绑，这数千里的路途中，每到一个中转站，火车停靠让车时，所有工作人员都得下车，有的检查设备、有的检查火箭加固情况、有的检查车辆等等。一星期时间里，大站约有七、八个，小站就更多了。
冬天里最为难熬，有时零下十几、二十几摄氏度的地方，工作人员一下车就是半小时以上。酷暑任务繁忙时，车厢不通电，还得搬来冰块纳凉。
去年，他们护送了12枚火箭，今年又有16枚任务在肩。林荷冀说，运输火箭，就是不能让火箭在最后环节出问题，否则会导致整个团队前功尽弃;还要保证按时到达，“每个发射窗口都是有规定时间的，如果晚一天到，对试验队而言就少了一天准备时间”。
空车返回时，一路走走停停20多天方能回上海。有时一次“让车”，工作人员可能会在一个荒郊野岭的中转站停上四、五天，周围人烟稀少，水和燃油等资源都需特别节约。但无论严寒酷暑，这批“航天铁路人”每年都不畏辛苦地“千里送火箭”，让每枚上海“出生”的火箭安全抵达各个发射基地。(完)
