贵阳2月14日电 题：绿皮车“医生”的最后一个春运
“叮当、叮当当……”在贵州省贵阳市后巢客车整备所，年近六十的杨丽强拿着检点锤和手电筒，整个上半身钻进绿皮火车车底，麻利地敲击着车辆走行部的螺栓，并侧听金属碰撞发出的声响。
作为贵阳至广州L4372次临客列车的车辆乘务长，杨丽强跟火车打了30多年交道，用他自己的话说，听一下声音就知道列车问题出在哪里。
杨丽强说，每一趟列车出库前都需要进行一次全面检查，随后跟车出库，旅客上车前再对列车进行一次整体巡视检查，跟车少则3天，多则20多天。
在现场，记者看到一列19节车厢的“全身”检查下来，杨丽强行走几公里，至少弯腰上百回，敲击上千下。在他看来，那是一份输不起的工作，哪怕一个很小的问题，都会成为严重的安全隐患。
2018年春运期间，他像往年一样对自己执乘的列车“望闻问切”，不同的是这将是他的最后一个春运。检查间隙，额头满是汗水的杨丽强说，列车就像自己的孩子一样要给予关爱，才会走得更安全。
30多年的职业生涯里，杨丽强已跑了几十万公里。虽然糖尿病、高血压时常困扰着他，但每年春运期间却一直坚守岗位。
临近大年三十，他已连续跟车6天，他说已有20多年没跟家里人吃过年夜饭了。
在交通不发达的过去，绿皮火车承担着春运长途出行的重任，随着中国高铁时代的到来，拥挤的人群、嘈杂的声音、弥漫的煤烟味……承载着中国人的时代印记慢慢消逝。
“很自豪和骄傲，仍然在绿皮火车上执乘。”杨丽强说，虽然动车速度够快、环境舒适，但在站点覆盖范围上无法与绿皮火车媲美，开往春运的“绿皮车”没有停下来。
虽说绿皮火车没有动车舒适，但是车厢温度适宜、热水时时供应是必备的，所以杨丽强每次在车上执乘期间，列车供暖、暖水装置都是重点检查位置。空闲时，则会与乘客聊聊家常，那些善良的面孔，是他在绿皮火车上30多年最暖心的回忆。
谈及退休之后的打算，杨丽华说，想把以后的时间都留给家人，带着老伴乘高铁去全国各地旅行，同时把“绿皮车”珍藏在心底。
从“绿皮车”到空调车，从“子弹头”到高铁，作为铁路变化的见证者。杨丽强说，绿皮车虽然硬件不行，行走速度也慢，但希望它能够继续平安穿行在山间田野，载着30多年的时光和人情味，继续前行。(完)
