川航“史诗级”备降事件追踪：四大问题继续牵动人心

原标题：川航“史诗级”备降事件追踪：四大问题继续牵动人心

14日，面对突发的“飞机风挡玻璃破裂脱落”，川航3U8633航班成功完成了“史诗级”的紧急备降。事件一出，立即成为网络上热门话题，机长刘传健更被称为中国版“萨利机长”。

在为事件中的机组人员点赞，为全机人的平安落地庆祝同时，“乘客和机组人员健康状况如何？风挡为何突然破裂脱落？与该航班同一型号飞机是否进行检查？调查组将如何开展工作？”等问题依然牵动人心，随着调查工作的推进，大众关心的问题将得到答案。

风挡为何突然破裂脱落？

“风挡突然破裂并脱落，这是民航史上极为罕见的。” 民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌15日说，“我们为英雄机组点赞！肯定会奖励机组。”

民航史上前一次类似事件发生在1990年6月10日，英国航空5390航班的BAC111客机左风挡脱框，最终在副驾驶的操纵下安全备降。

中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮分析，风挡突然破裂脱落原因可能有四个：外部物体碰撞；玻璃防结冰系统故障导致破裂；安全维修保障不到位；玻璃本身质量问题。

14日，民航局紧急成立的“5.14”事件调查组已赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。

民航局目前掌握的调查信息显示，该事件飞机脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。

唐伟斌表示，目前判断取向是在设计、制造、工艺等方面是调查重点，具体原因调查组会抓紧时间会同各方向社会公布，尽短时间公布。

调查组将如何开展工作？

权威信息显示，“5.14”事件的执飞飞机是空客A319，注册号B-6419号，执行重庆至拉萨的3U8633航班任务。该机于2011年7月26日新机加入川航运营。

根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

据媒体报道，空客中国公司表示，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。

是否对同一型号飞机都进行检查？

“民航局已经下发通知，对”5.14“事件的同批次飞机的风挡进行专项检查。”唐伟斌15日接受中新网记者采访时表示。

另据媒体报道，14日，中国民航西南地区管理局发“特提”明传电报，要各航空公司有效防止同类事件再次发生。机务维修方面要及时对机队相关部件深入开展隐患排查工作，对同件号部件开展普查。

根据公开资料，空客A319是A320的缩短型，高密度单一座位布局可载客148名，不少部位使用复合材料减轻了整架飞机重量，系空客为争夺中短程客机市场研制的中小型飞机，1995年8月29日在汉堡首飞。

有业内人士表示，空客A319飞机在民航市场上数量占比不多。由于耐寒性强，适合高原飞行，空客A319受到执飞高原航线的航空公司喜爱。

记者梳理发现，目前空客A319飞机在国内或超164架。其中，截至2017年底，四川航空公司的机队中共拥有23架A319型客机。

另据空客中国官网信息，目前其他国内航空公司在运营的A319飞机：东航20架、南航40架、国航30架、深圳航空5架、成都航空3架、吉祥航空2架、重庆航空4架、西藏航空5架，海航旗下的首都航空25架、祥鹏航空3架、西部航空4架。

乘客和机组人员健康状况如何？

“5.14”事件的川航3U8633航班上共有乘客119人，机组人员9人。事件发生后，乘客和机组人员的安全和健康状况是大众第一时间最为关注的问题。

目前乘客和机组人员健康状况如何？多方公布的权威信息显示，乘客安然无恙，2名工作人员轻伤，受轻伤的是副驾驶和一名乘务员。备受关注的副驾驶徐瑞辰伤情稳定。“5.14”事件中徐瑞辰半个身子被“吸”出舱外且衣服被撕碎，与死神擦身而过。

目前业内观点普遍认为，对比英航5390航班迫降，此次川航事件难度更高，英国航班事发时飞行高度5300米，而此次川航事件发生时高度约9753米。

张起淮称，近万米高空，风挡玻璃破裂，瞬间失氧、失压、失温，人体、心理、设备都面临重大冲击，人最多能坚持生存两分钟，所以飞机需要在短时间内，紧急下降至3000米以下的安全高度。在下降过程中，还要及时发出应急、报警指令，保持恰当的飞行仰角，如果手忙脚乱，机头很低的话就容易失速，导致机毁人亡。