今天(27日)，中国铁路总公司表示，连接石家庄和济南的石济高铁明天开通运营，两地的旅行时间进一步缩短的同时，我国四纵四横高铁网的最后一横完美收官。
石济高铁是国家“四纵四横”高铁网中最北边一横——青石太高铁的重要组成部分。线路全长310.2公里，自石家庄引出，途经河北衡水、山东德州，终到济南，共设11座车站。
受华北地区特殊地质的影响，石济高铁设计为运营速度250公里的有砟轨道，它在石家庄和德州站分别与京广、京沪高铁相连接，成为两条南北高铁大动脉的连接线，这对列车的供电等动力系统提出了更高的要求。
中铁电气化局石济高铁项目常务副经理 张俊：有砟轨道的不稳定性，对供电系统提出了更高的要求。全线采用了数控预配技术，减少了人为的误差，提高了安装的精度保证全线供电系统的稳定性和可靠性。
石济高铁向东西两端延伸，分别与济青、石太高铁相接，横贯晋冀鲁三省。开通运营后，石家庄到济南的旅行时间，从目前最快4个半小时缩短到2小时左右，打通了太原、石家庄等城市到青岛、上海等地的快速通道，同时它与津保铁路南北呼应，在京津冀区域内形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网。
试运行期间 乘务作业反复演练
石济高铁即将全线开通运营，在试运行期间，每天开行动车组列车6对12个车次，而在每个动车组列车上，都搭乘有乘务人员，她们在没有乘客的情况下，对所有乘务作业内容进行反复演练，发现和解决问题。
早上七点四十，试运行动车组停靠在石家庄站，列车长、两名列车员和一名保洁员，登上了列车，列车长负责全列工作，两名列车员一人负责四节车厢。
八点整，试运行动车组开出石家庄站，这趟车的终点站为德州东站，期间要停靠五站。车一开，列车长张佳，就开始了工作，她要把全列8节车厢全部巡视完，这个过程，正常需要16到18分钟。但列车从石家庄站出发，运行14分就到了石家庄东站。
55301次列车长 张佳：这其中还包括提前5分钟组织旅客到车门处等候下车，之后，在剩下9分钟之内，完成列车的全面巡视工作，旅客的动态我要清楚，乘务员作业我要清楚，保洁员作业质量我也要清楚。
张佳介绍说，列车运行速度快，停站多，平均每14分钟就要停一次车。如果按正常巡视，肯定车到站了也巡视不完。所以乘务人员就必须压缩、合并作业步骤和时间。
试运行动车组 司机 闵赞军：运行时间比较紧，所以一定要掌握好旅客的动向，抓紧组织旅客乘降，你一定要做到安全正点。
试运行动车组，每个车站停靠时间仅为两分钟。此次乘务演练，还要重点针对密集停站，如何解决乘客快速上下车。
试运行动车组列车员 赵珂：我们车长会提前四十分钟下好交互系统，告诉我们乘务员，每个车厢(各站)下车的旅客具体的位置，我们着重登记，着重一个个提醒。
