共享单车代表、ofo创始人戴威在夏季达沃斯论坛上透露，企业近期制定了“小目标”——今年年底前，在20个国家的200个城市，总投放2000万辆共享单车。“10年后，我们期待在全球任何一座城市都能看到我们单车的身影。”
作为一个无桩共享单车出行平台，“ofo”因形似自行车而得名，也被称为“小黄车”。公司2015年成立，两年多来，迅速“圈粉”，广受社会与舆论关注。
“公司成立的初衷是通过共享自行车，让人们随时随地有车骑。当时万万想不到今天公司成长得这么快。”戴威说，共享单车诞生和发展，得益于中国经济开放、包容环境的大背景，如果没有良好的创新、创业环境，我们这些企业就不会出现，更不会发展到现在。
以共享单车为代表的共享经济，正在中国蓬勃发展。中国政府对新产业、新业态、新模式，如电子商务、移动支付、共享单车，实行包容审慎监管方式，促进了其快速健康发展。这不仅便利了百姓生活，也增加了大量就业岗位。
据统计，去年中国共享经济市场规模达3.5万亿元，增长速度超过100%，有6亿人参与分享。未来几年，预计中国共享经济将继续保持年均40%左右增长，中国将在包容审慎监管下，推动共享经济的良性发展。
清华大学公共管理学院院长薛澜说，从更大层面上看，发展共享经济，也是实现包容性增长的体现，让更多人分享发展成果。2020年，中国将全面建成小康社会，解决7000万人的脱贫问题;从国际层面上看，中国正借助“一带一路”等平台，与世界人民共享中国发展成果。
中国共享经济模式正逐渐向海外扩展。以共享单车为例，人们现在可以在国外很多城市市区和校园里，看到共享单车的身影。来参加夏季达沃斯论坛的戴威，会上就接到了荷兰、德国、孟加拉国、葡萄牙等国家企业、政府部门抛来的“橄榄枝”，希望能开展合作。“从共享单车的起步和发展来看，我们引领了全球共享单车发展的进程。”
摩拜单车创始人胡玮炜说：“我们企业的理念和国家理念相一致，那就是创新。共享模式不仅成就了创业者，也拉动了传统的自行车生产，推动了绿色出行。”
作为另一家共享经济的实践企业，北京小桔科技有限公司总裁柳青表示，共享经济引领了清洁出行，以电动汽车为例，全球现在共有200万台电动汽车，其中有60万台在中国，滴滴平台上有20万台电动车在使用。
共享经济作为一种新经济模式，需要人与人之间的信任关系。业内普遍认为，共享经济不仅能够提升资源利用效率，也会增进社会进步，是未来新经济发展的趋势和潮流。
在人们肯定共享经济的同时，也有人质疑共享单车在“圈钱”、与机动车“争路权”。用户乱停乱放自行车的问题也广受诟病。
对此，薛澜指出，只要坚持 “包容审慎监管”，在实践中不断完善相关政策，共享经济就会增强社会公平性和发展普惠性，在第四次工业革命中，成为拉动世界经济增长的新动能，为包容性增长注入新动力。
