6月27日，记者从滴滴获悉，上海智能联网车大规模载人示范应用启动，滴滴出行首次向公众开放自动驾驶服务。用户可以通过滴滴快的在线注册，通过考试后，他们可以在上海自驾游试驾区免费呼叫自驾车辆进行试驾。
现阶段，滴滴自动驾驶仪的载人试验范围仅限于上海的开放试验道路，路线经过汽车展览中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。用户可以通过滴滴出行选择开放道路的起点和终点，并免费体验自动驾驶服务。
在去年上海举行的世界人工智能大会上，滴滴首席执行官程维表示，他希望将自主驾驶的载人测试推向上海，并邀请普通用户参与体验。未来，他将加大对自动驾驶公司的投资，这样普通用户就可以在滴滴打车。
在6月27日的试驾中，滴滴出行首席技术官、自动驾驶仪公司首席执行官张博告诉(www.thepaper.cn)记者，与去年的封闭道路测试相比，滴滴自动驾驶仪今年可以参加开放道路测试，在感知、预测和决策方面有了很大提高，在车路协调方面也做了很多努力。
点滴自动驾驶网络汽车点滴图片
为确保行车安全，自动驾驶测试车根据相关规定配备安全员，随时接管车辆，应对突发情况。与此同时，滴滴在中国建立了第一个自动驾驶安全护送中心，能够实时监控车辆和路况，并在车辆面临复杂情况时给出协助指令，以解决未来自动驾驶操作中可能出现的远程协助问题。
6月27日，试驾的那天，我在上海遇到了大雨。滴滴表示，目前，滴滴的自动驾驶汽车已经能够应对一些雨天。在雨天，自动驾驶汽车的测试主要分为几个方面。对于激光雷达来说，雨滴、地面积水和飞溅的水可能会产生噪音，这相当于“司机”的视力不好。需要算法来有效地去除这些噪声，否则很容易导致各种突然刹车。另外，雨天影响汽车轮胎的抓地力，对自动驾驶系统的控制系统提出了更高的要求。地面积水时，定位精度会变差。雨天带伞的行人相对长尾，这需要良好的训练数据覆盖和足够的算法冗余来确保识别。
张博说：“点滴通过混合驾驶员和自动驾驶车辆，弥补了自动驾驶车辆只能在特定区域使用的局限性，使自动驾驶在现阶段不仅能停留在一种新颖的体验中，而且成为人们日常出行的一种实用补充。”
滴滴出行的创始人兼首席执行官程维表示：“我们相信，最终人工智能技术将大大提高驾驶安全性和效率，造福人类，而滴滴最大的优势是场景和数据以及坚定的承诺。同时，我们也相信自动驾驶在技术上是成熟的，在商业上是成熟的，在法规上是成熟的，在道路阻力上是长久的。至少需要十年的持续投资，我们必须准备好面对各种困难和挑战，但方向是明确和坚定的。”程维认为“司机的温度服务不会因为新技术的出现而消失，自动驾驶也将为网络汽车司机创造新的职业和职位。”
自2016年以来，滴滴已经成立了一个自动驾驶R&D车队。目前，中美两国有近400支球队。到目前为止，滴滴已经通过了北京、上海、苏州和加州的路试，并于去年9月获得了上海颁发的第一批载人示范应用许可证。
今年5月，由软银视觉基金二期牵头，滴滴自动驾驶公司完成了超过5亿美元的首轮融资。这笔资金将用于增加在R&D的投资和测试，深化产业合作，促进
“我们将增加对核心技术的投资，如自行车智能和车路协调。自动驾驶仪是一种长距离跑，我们将与外部合作伙伴一起促进自动驾驶的发展，无论是资本还是汽车制造商。”张博说。
