今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，这也是今年连续第三个月同比下降。考虑到10月车市销售情况并未见好，水分最大的“金九银十”已成定局。
不久前，各大车企纷纷交出了今年第三季度的成绩单。原本应该是一年中销量最好的“金九银十”风光不再，国内汽车市场不但没有出现销量大增的场景，反而提前进入“寒冬”。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年9月乘用车销量达到221.5万辆，同比增长30.4%；2017年乘用车销量达到230万辆，同比增长3.4%；而2018年9月乘用车销售仅为190.5万辆。今年9月国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，这也是今年连续第三个月同比下降。尽管截至本报截稿时10月销量数据尚未公布，但考虑到去年的市场高基数，今年10月同比增长仍有较大压力，水分最大的“金九银十”几乎已成定局，与前些年一路高歌猛进相比，人们能明显感受到如今汽车市场中的阵阵寒意。
作为传统的车市旺季，为何今年“金九银十”名不符实，不仅没有出现火爆的购车场景，反而一反常态出现负增长？汽车终端市场的情况究竟如何？消费者的购车欲望是否依然强烈？近日，中国青年报·中青在线的记者实地走访了北京的多家汽车4S店，进行采访和调查。
（原标题：最水“金九银十”成定局 车市寒冬推倒哪些多米诺骨牌|负增长丨北京丨中国）
