日前，中国国家发展和改革委员会宣布将在5年过渡期后全部取消汽车行业的外资股比限制。德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫19日接受记者专访时表示，此举不仅有利于吸引更多的外国车企进入中国市场，从长远看还将提高中国车企的国际竞争力。
“我认为这一步十分正确，且很必要。”杜登霍夫开门见山地表达了自己对中国这一政策的肯定。他表示，此举将促进中国本土车企加大对技术研发的投入，从而提高竞争力。而对外国企业而言，这项政策将会打消他们对技术流失的顾虑，吸引更多的外企在中国投资设厂。
发改委日前宣布，中国汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
对此，杜登霍夫坦言，中国汽车行业将因此面临新一轮的“优胜劣汰”，中国的汽车市场将会“重新洗牌”。
“对于中国的本土车企来说，刚开始肯定会遇到一些困难。”他强调，中国的本土车企必须掌握自己的汽车制造技术，从而应对更加激烈的市场竞争。
针对这一情况，杜登霍夫提出了两点具体建议：一是通过收购外国汽车企业股份，在短时间内掌握核心技术。二是从著名车企引进技术和管理人才，提高自主研发能力和企业的专业化水准。
在谈到近年来中国电动汽车领域的发展时，杜登霍夫认为，中国有希望像特斯拉一样研发出具有国际一流水平的电动汽车。他同时建议中国的电动汽车生产商坚定地走自主研发之路。“中国应该努力自主研发汽车制造技术，而不是总试图与国外车企合作，那样核心技术永远掌握在别人手中”。
此前德国汽车研究中心的一项最新研究结果表明，中国和挪威在全球电动汽车领域处于领先地位。2018年第一季度，中国市场电动汽车销售总量达142445辆，较去年同期猛增了154%
